Здравствуйте, дорогие читатели “Лопасни”!

В последние дни Чехов будоражат слухи о якобы разгоревшихся войнах между местными таксистами и зашедшими в Чехов так называемыми агрегаторами такси. Мол, эти тех бьют и всячески пытаются на рынок Чехова не пустить.
Недавно даже силовиками какая-то спецоперация проводилась по прижатию одной из сторон к ногтю. Промолчать не могу.
Сразу после армии я устроился в Чеховское ПАТП, где работал три года в должности автоэлектрика: ремонтировал «скотовозы» (ЛИАЗ 677) и «Волги» такси. Поэтому и автоперевозчиков, и образ их жизни, и кухню эту знаю не понаслышке, а изнутри – сумел изучить. Вот что я могу сказать: для настоящего профессионального автоперевозчика важна не только прибыль, но и абсолютная безопасность пассажира. Поэтому цена ответственного перевозчика складывается из наличия врачей для освидетельствования водителя перед выездом, автомеханика, несущего персональную ответственность за исправность и безопасность автомобилей, выпущенных на линию. Кроме того, это диспетчеры, ремонтники, свои техническо-ремонтные помещения, автомойка… У чеховских автопарков все это есть, как есть и персональная ответственность. Случись что – понятно, кому претензии предъявлять и с кого спрашивать. И даже несмотря на огромные суммы финансовых издержек, связанных с обеспечением инфраструктуры таксопарка, та же Омега+ имеет свежие машины, профессиональную обслугу, при этом умудряясь держать крайне низкие цены для своих клиентов, – тарифы не менялись несколько лет.
Сейчас в Чехов зашли так называемые агрегаторы, работающие через мобильные приложения. Любой человек, установив себе приложение, зарегистрировавшись в системе и отстегивая при этом определенную мзду, на любой, даже разбитой в хлам и просто откровенно грязной машине, не оборудованной детскими креслами, не прошедшей техосмотр, может “таксовать”. При этом пассажиру не дается никаких гарантий, с ним не заключается никаких договоров об ответственности перевозчика за жизнь и здоровье клиента. То есть, никто абсолютно не несет за пассажира ответственность.
Поначалу цена на такие перевозки искусственно занижается с целью обанкротить местных перевозчиков. И когда те благополучно издыхают, ценник вырастает на глазах и в разы. А потом все это скатывается к “ара-такси”.
Если сегодня вы в любой момент можете пожаловаться на неоказанную или некачественно оказанную услугу и получить мгновенную реакцию компании, то в случае с агрегаторами пенять сможете только на себя.
Вся эта возня вокруг истории с разборками такси в Чехове вызывает во мне уверенность – шумят преднамеренно с целью организовать провокации. Ведь официальные источники, как и руководители местных компаний-перевозчиков отрицают наличие открытых конфликтов. А так называемый “шмон” в городе имеет отношение к совершенно иным делам. Но это другая история.
В любом случае, выбирая перевозчика, вы сами решаете свою судьбу. И эту привычку нести ответственность за себя тоже нужно развивать каждому из нас: думать, решать, сопоставляя
риски и трезво оценивая выгоды.

Депутат Совета депутатов города Чехова,
Павел Хлюпин