БЕЗОПАСНОСТЬ НА ТРАНСПОРТЕ: ЧЕХОВСКИЕ СЕЛЬДИ В БОЧКЕ


просмотров: 77

Дорожно-транспортные происшествия с участие маршрутных такси, городских и междугородних автобусов этой осенью участились как никогда. Только за последнюю неделю в ДТП с автобусами пострадало более 80 человек. И это по- вод не только посочувствовать пострадавшим и выразить соболезнования семьям погибших, но и обратить внимание на самих себя: а на каких автобусах возят нас, кто сидит за рулем, как соблюдаются правила безопасности и насколько тщательно контролируется техническое состояние транспортных средств.

На прошлой неделе во Владимирской области автобус, перевозивший людей, встал на переезде на пути у приближающегося поезда. Машину разнесло в щепки. Погибло 17 человек, в том числе двое детей. Более десятка получили травмы. Один ребенок находится в критическом состоянии. Как сообщается на сайте Московской межрегиональной транспортной прокуратуры, автобус был непригоден для перевозки пассажиров… Но пассажиров перевозил.

Пять дней назад в Коломне пассажирский автобус, следовавший рейсом Озеры-Москва, опрокинулся в кювет. Всего в ДТП пострадали 35 человек, включая ребенка. Пятеро погибли. Водителя автобуса задержали. И так далее, и тому подобное. В Чехове тоже, стоит напомнить, случалось всякое. В прошлом году автобусы горели на ходу и прямо с пассажирами. Только грамотные, оперативные действия водителей позволили избежать жертв. Но не всегда животворящий русский авось помогает и спасает. А вот правила безопасности и контроль за техническим состоянием транспортных средств – да.

Иногда трагедии можно избежать просто соблюдая правила. И ответственность за эту нехитрую манипуляцию лежит как на организаторе перевозок, так и на водителе, и даже на пассажирах, пользующихся городскими и пригородными автобусами. Ведь мы же не пойдем грузиться в самолет, у которого имеются очевидные, видимые глазу повреждения, крылья которого проржавели, а хвост отваливается? Конечно, нет – страшно ведь на таком лететь. А ехать в раздолбанном или переполненном автобусе-маршрутке-такси мы не боимся. Парадокс.

Состояние многих чеховских автобусов можно легко оценить, что называется, “на глаз”: ржавь, копоть, грязь – только видимые составляющие технического несовершенства. На некоторых “агрегатах” ездить просто противно – можно задохнуться от запаха бензина. Но при этом с перевозчиками, оказывающими некачественные услуги, все равно каждый год муниципальные власти заключают контракты, а над- зорные органы приподзакрывают глаза на нарушения. Одно из самых распространенных в Чехове – превышение допустимого количества пассажиров, взятых на борт. В часы пик общественный транспорт бывает набит до отказа. Но одно дело – большой, устойчивый и широкий автобус, и совсем другое – маленькая маршрутка-табуретка.

Такие курсируют по маршруту №6, по маршруту №23 и некоторым другим. Называется это транспортное средство Газель Next. Нетрудно выяснить, обратившись к техническим характеристикам, представленным заводом-производителем, что пассажировместость этой маршрутки – 18 человек, и только одно из этих мест стоячее. Но мы-то знаем, как бывает в жизни –  стоячих мест порой оказывается больше, чем сидячих.

С “пазиками” дело обстоит не лучше. То, что так называемый биток пока не привел ни к одному опрокидыванию, является исключительным везением. Омским пассажирам, которые оказались зажаты в автобусе, завалившемся наборк прямо на автобусной остановке минувшим летом, повезло меньше – переломы, вывихи и ушибы, а также разбитые губы, носы и мобильные телефоны. Не выдержала подвеска несчастной малогабаритной маршрутки. Но страшно даже представить, что может случиться с пассажирами, если автобус кувыркнется на полном ходу, проезжая, скажем, по мосту…

Так произошло с переполненным автобусом в Краснодарском крае, который рухнул с моста в море: водитель не смог удержать перегруженную машину. 35 человек пострадало. 20 человек погибло. На фото – чеховский маршрут №23. В клетушку, которую вы видите, в часы пик набивается невообразимое количество народа. Бывает так, что люди буквально лежат друг на друге и заодно на водителе. Даже по фото видно, что салон заполнен почти до отказа – стоять негде, но маршрутка продолжает набирать пассажиров на всех остановках. Всем нужно ехать, а перевозчику нужно зарабатывать.

И никого не заботят вопросы безопасности. Водитель, явно скучающий и меланхоличный, пассажиров не считает – он считает деньги. Ему все равно, сколько человек в салоне, и как там этим человекам едется, ведь в его обязанности входит всего-лишь крутить баранку. Однако если что-то, не приведи провидение, случится, то весь груз ответственности ляжет именно на водителя, ведь выпускать такое маловместительное транспортное средство на линию не преступление, а вот эксплуатировать его с превышением лимитов загрузки – да. И водитель – тот единственный ответственный человек в салоне, который может и обязан блюсти правила перевозки. Ради собственной безопасности и ради безопасности людей. Не хватает всем желающим места? Пусть ждут следующий автобус! Не хватает автобусов? Значит, нужно ставить вопрос перед властями и перевозчиками – пусть суетятся и прикладывают усилия. В конце концов, им за это платят деньги. Однако и со стороны пассажиров в этом отношении сознательности не имеется.

В прошлом году сотрудники областного ГИБДД проводили рейды и целенаправленно в часы пик отслеживали движение автобусов и маршруток. Каждая третья шла переполненной. Что интересно, пассажиры очень возмущались проверкой, и заявляли, что не против ехать стоя в автобусе, в котором не имеется стоячих мест. Сотрудникам ГИБДД пришлось объяснять товарищам, что в случае ДТП или резкого торможения, они могут стать объектом изучения для патологанатомов. И особенно уязвимы в этом отношении дети. Так что у палки два конца. С одной стороны – это перевозчик, целью которого является зарабатывание денег и более ничего. С другой стороны – пассажиры, целью которых является передвижение из пункта “А” в пункт “Б” без остановок в пункте “Травматология”. Между ними стоит закон, запрещающий брать на борт больше, чем можно взять, или выпускать в рейс явно неисправный автобус. Но на закон надежды нет.

Так давайте уже сами нести ответственность за свои жизни. Не садитесь в раздолбанный ПАЗик и не втискивайтесь в переполненную маршрутку, не стесняйтесь звонить на горячие линии, если видите, что маршрутки эксплуатируются с явными техническими недостатками или берут на борт больше, чем могу безопасно довезти.

Право слово, жизнь-то дороже!

 

Александр Михайлов

Комментировать

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

просмотров: 77