КАК ВАМ ЕЗДИТСЯ, ГРАЖДАНЕ?


просмотров: 47

Очередная благодать ниспослана нам свыше в виде распоряжения организовать общественный контроль за деятельностью компаний, занимающихся пассажирскими перевозками на территории Московской области. Как только этот самый контроль заработает в полную силу, сразу решатся сотни задач и сами собой испарятся сотни проблем… по мнению правительства региона. Чеховцы восприняли новость с долей здорового скептицизма: в последние годы ситуация на рынке пассажирских перевозок последовательно ухудшалась, и во многом «благодаря» спорным решениям, принимаемым наверху.

Пилотный проект организации общественного контроля на транспорте будет запущен уже в ближайшее время. Это позволит увеличить количество проверяемых транспортных средств, сделать работу инспекторов полностью прозрачной, посодействует вовлечению населения в процессы принятия решений по усовершенствованию работы перевозчиков, – говорится в сообщении пресс-службы министерства транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области. Особенно любопытно выглядит последний пункт. Как именно планируется вовлечь население в “процесс принятия решений”, если из него фактически исключены даже представительные и исполнительные власти муниципалитетов, пресс-служба, разумеется, не уточняет. Как говорится, меньше знаешь – крепче держишься за поручень во время движения. Роль гражданских контролеров в пьесе о присмотре за перевозчиками будет играть общественная палата. Знакомая схема. У нас палата тоже есть, иногда заседает, что-то рассматривает, совещается и выпускает рекомендации. Ведь орган этот – рекомендательный, и он напрочь лишен права принимать даже мизерные, даже самые крохотные реальные решения. А рекомендовать, как вы понимаете, не значит “участвовать в процессе принятия решений”, о которых говорит Минтранс. Дальше – больше. “Выездные мероприятия будет проводить Общественная палата Московской области с участием инспекторов ГКУ МО «Административно-пассажирская инспекция». Члены Общественных палат в муниципалитетах Подмосковья выберут наиболее проблемные маршруты, которые будут мониторить в первую очередь. После общественность составит предложения, которые будут переданы в Минтранс региона для дальнейшей проработки», — сообщает пресс-служба ведомства (ее цитирует Интерфакс). Господа из Минтранса, дорогие наши министры, у вас “Добродел” завален жалобами на “проблемные маршруты” и не только, однако никто эти жалобы удовлетворять не торопится. Уж чеховцев, а точнее – жителей Чернецкого, на мякине пустых обещаний не проведешь. Они годами доказывают министерским, что не верблюды и достойны человеческого к себе отношения. За проезд в автобусе №34 сообщением “Чехов – Чернецкое” в один конец люди вынуждены платить почти по сотне. Чуть меньше, чем за путешествие в Москву. Вот же вам реальная проблема – решайте, на здоровье, товарищи региональные чиновники. Ведь именно по вашей странной логике автобус №34, катающий народ из городского округа Чехов в городской округ Чехов… не является муниципальным. Как так? А вот так! Ведь целых 900 метров 34-й едет по территории Новой Москвы, и значит возит людей между двумя субъектами – столицей и областью. Какой же он муниципальный? Он межмуниципальный! С соответствующим тарифом на покатушки. Так решили в минтрансе. Выяснение того, как и кем при этом чувствуют себя жители Чернецкого не входит в компетенцию министров. Два с лишним года жители поселка бьются с властями всех уровней, пытаясь доказать, что имеют право ездить как все – по муниципальным тарифам. Два с лишним года им дают от ворот поворот. Кто и зачем так поделил землю, что городской округ Чехов (а тогда Чеховский район) оказался с нескольких краев погрызен молью, не станем напоминать, ибо это тема для отдельного долгого и очень неприятного для многих разговора. Общественные инспекторы, однако, будут следить не только за соблюдением правил теоретических, но еще и за обеспечением комфортных условий перевозок на практике: возможность безналичной оплаты по карте «Стрелка», выдачей билетов пассажирам, оснащением транспортных средств системой вентиляции и достаточным количеством посадочных мест. Сейчас вы наверняка чувствуете, как трясется земля от гомерического хохота постоянных пассажиров автобусов городского округа Чехов. Но и здесь, чтобы прочувствовать весь “комфорт” ситуации, не нужно создавать никаких общественных контролей, а можно просто почитать жалобы на “Доброделе”, в социальных сетях или в письмах, которые жители нашего округа отправляют в надзорные органы посредством форм обратной связи. Автобусы переполнены, люди вынуждены ехать как сельди в бочке, что противоречит не только здравому смыслу (едут-то за собственные деньги), но и требованиям безопасности; летом кондиционеры на городских маршрутах не работают или их просто нет (на пригородных – через раз), зимой в салоне может быть также холодно, как за бортом; техническое состояние некоторых автобусов “ПАЗ” таково, что в них страшно заходить… Некогда комфортное передвижение на автобусе в Москву и из нее стало больше походить на семь кругов ада, особенно летом, особенно в часы пик. Отсюда – процветание нелегальных перевозок, с которыми тот же Минтранс так сильно боролся, что спровоцировал увеличение числа бомбил. Ибо сказано: монополизация рынка междугородних перевозок “Мострансавто” с параллельным ухудшением качества предоставляемой услуги, повышением цены и сокращением количества автобусов на особенно востребованных маршрутах неизбежно приводит к поиску потенциальными клиентами альтернативных способов добраться из точки А в точку Б. Бомбилы же всегда рядом. На “Южной” по-прежнему выстраиваются очереди из желающих уехать на частнике. В пятницу там можно увидеть десятки людей, которым нужно как-то добраться до дома после работы и вереницы желающих подхватить попутчиков, тем самым “отбив” стоимость бензина. Взаимовыгодное сотрудничество, так сказать. Возят, кстати, иногда и даром – если человек хороший. На “Лесопарковой” же свой маленький бизнес ведут настоящие “бомбилы”, часть из которых возит людей на автомобилях с иностранными номерами (Беларусь, Украина и даже Армения). Случись что – где искать этого иностранного гражданина? Кстати, они же – таксисты-нелегалы – поджидают людей на остановках общественного транспорта в Чехове, мешая выезду из остановочного кармана рейсовых автобусов и почему-то совсем не привлекая к себе внимания полиции. Продолжать список проблем можно долго. И если об этом знают все, то Минтранс должен знать тем более. Тогда зачем ему еще и общественные контролеры? Вероятно, чтобы можно было в пост-релизе написать: “Это позволило вовлечь население в процессы принятия решений”. Звучит ведь красиво! Просто перестать придумывать симулякры да рейтинги и заняться уже работой, видимо не приходит в голову. Ольга Валерьева

Комментировать

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

просмотров: 47