… и стало методично уничтожать собственную репутацию. В Чехове процесс особенно заметен в случае с пригородными автобусами, которыми недовольны многие. Но постоянные и периодические клиенты маршрута №365 сообщением Чехов-Москва по количеству жалоб в надзорные органы, местную администрацию, на портал “Добродел” переплюнули всех остальных.
КАРТА У ВАС КРАПЛЕНАЯ!
Начнем с конца, чтобы начало получилось более красочным. Последней каплей в истории противостояния клиента и перевозчика стала реализация проекта по оплате проезда банковскими картами, которая была широко разрекламирована и должна была принести счастье в дома тех, кто наличку с собой таскать не любит.
Вот что говорится об этой услуге в официальном пресс-релизе: “Новый сервис оплаты проезда набирает все большую популярность, – отметил генеральный директор ГУП МО «Мострансавто» Владислав Мурашов, – в целом, доля использования банковских карт в автобусах предприятия составляет почти 3%, причем планируется, что этот показатель уже в ближайшее время вырастет». Владислав Мурашов, видимо, никогда сам не ездил в своих автобусах и не платил картой, ибо проблем с оплатой на самом деле стало не меньше, а больше. Предложив услугу, закрепив право клиента платить банковской картой, “Мострансавто” (чеховское ПАТП – в частности) не удосужилось обеспечить банальную возможность ею воспользоваться. В том случае, когда вы пассажир-одиночка, проблем с безналичной оплатой скорее всего не возникнет. Но как только в задачке появляются дополнительные условия, матрица начинает сбоить.
Если вы едете с ребенком, то у вас не получится заплатить картой и за себя, и за чадо, так как приложить платежное средство к священному терминалу можно только один раз. Второй билет приобрести с помощью этой же банковской карты у вас уже не выйдет – терминал расценит это как ошибочную повторную оплату, и денег с вас не возьмет. Хорошо, если у пассажира в кармане две карты. Но что делать, если наличных нет, карта одна, а детей трое? Или не детей? Или и детей, и не детей еще больше?
Придется пропускать через одного других пассажиров, а потом снова прикладывать свою карту. Если повезет – билетик распечатается. Если не повезет – не распечатается. И водитель вам ничем не сможет помочь. Больше того, водители в такие моменты начинаются гневаться и хамить, а пассажиры нервничать и повышать голос. Получается склока.
Но ни те, ни другие не виноваты, что руки у управленцев и внедрятелей растут из известного места. Кстати, каким бы хамом не был водитель, высадить из автобуса клиента, который готов расплатиться, но не может по причине, от него не зависящей, он не имеет права. Нет сдачи – проблема перевозчика, карта не проходит второй раз – проблема перевозчика. Если пассажир готов заплатить и не отказывается от этой своей обязанности, но перевозчик не может рассчитать его, пусть везет бесплатно. Об этом говорится в законе о защите прав потребителей. И только в случае, если карта пассажира недействительна или на ней нет средств, а наличных по карманам наскрести не удалось, предписано покинуть автобус.
“МЕСТОВ НЕТ!”
Еще одна беда чеховского ПАТП – неэффективное управление на фоне острого желания стать монополистом на рынке междугородних перевозок. В Чехове сложилась ситуация, в которой монополист (не будем показывать пальцем) пытается выдавить конкурентов всеми возможными способами. Однако при этом ведет себя странно: вместо увеличения объема оказываемых услуг наблюдается его сокращение, вместо повышения качества – снижение, вместо удешевления услуги за счет увеличившегося оборота средств для конечного потребителя организуется подорожание.
На бумаге у компании “Мострансавто”, судя по их публичным отчетам, цветут райские сады, а на деле и в жизни пассажиры не знают, куда бежать и кому жаловаться. Пользоваться услугами этого перевозчика становится все сложнее, дороже и местами опасней, а альтернативы ему нет. Пару лет назад случилась настоящая война между “Мострансавто” и ООО “Стрела” (который осуществлял перевозки по маршруту №365 уже много-много лет), в которой пока победителем значатся первые, а проигравшими… пассажиры.
“Стрелу” с ее экспрессами частично выдавили с рынка, и сейчас вместо 11 автобусов курсирует всего 5-6. Перспективы возвращения альтернативного перевозчика на маршрут по вопросом. Борьба против бомбил и маршруточников, развязанная совершенно справедливо и правильно надзорными органами при горячей поддержке того же чеховского “Мострансавто”, тоже выиграна – маршруток из Чехова и Москвы стало ходить на порядок меньше. В общей сложность при подсчете на пальцах можно вычислить, что в среднем количество рейсов в Москву и из Москвы уменьшилось на десяток. Даже при стабильном спросе это вызвало бы дефицит предложения.
Однако наши управленцы простых путей не ищут! Они, искусственно сократив объемы оказываемой услуги за счет борьбы с конкурентами и по причине собственной неэффективности, увеличили пассажиропоток в разы за счет введения льгот, – пенсионеры пересели из электричек на 365-й. Все это спровоцировало переполненные автобусы, очереди, конфликты вплоть до драк на остановках и массовое возмущение чеховцев подобным положением вещей. Из Москвы теперь идут битком набитые автобусы, в которых люди едут стоя.
Насколько законно и безопасно выезжать на скоростную трассу автобусу со стоячими пассажирами в салоне, объясняется в ПДД и правилах пассажирских перевозок. Намекаем – законно и очень опасно: даже в случае экстренного торможения автобуса, идущего со скоростью 90 километров в час, можно получить небольшую группу сильно пострадавших, а если смоделировать аварию, становится и вовсе не по себе. Но стоячих все равно берут, а они все равно едут.
И нет на “Мострансавто” управы. Потому что сказано: в пригородных автобусах, которые следуют на расстояние до 50 километров между границами населенных пунктов вполне себе можно перевозить пассажиров стоя. Если же автобус междугородний – только сидя. 365-й пригородный, поэтому “ехайте стоя”, граждане. Уважение к клиенту – вообще не история филиалов «Мострансавто». Пассажиры что из Чехова, что из Серпухова стоят на “Южной” в очереди на автобус как бараны перед стрижкой – без крыши над головами (остановочные павильоны демонтировали) и в снег, и в дождь, и в град, и в жару.
Подать автобус пораньше, чтобы пассажиры укрылись от непогоды? Ни за что! Построить достойные остановочные павильоны? Господь с вами! Клиент все равно никуда не денется, так как альтернативы у него нет. Видится, что на подобные действия перевозчика действительно в наше время нет управы. И единственное, что могут сделать возмущенные клиенты, которым надоело чувствовать себя в буквальном смысле скотом, – это добиваться от наших доблестных законотворцев приведение правил пассажирских перевозок к нормам здравого смысла.
Впрочем, это также перспективно, как жаловаться на “Добродел” или в Федеральную антимонопольную службу.
Вера Павлова
езжу часто. банковская карта работает. Иногда катаюсь стоя, но проблем не вижу.
ну, я лично не заметила, что у нас автобусов меньше стало, наоборот, в Чехове за последние полгода появились новые комфортабельные автобусы, стало удобнее ездить и приятнее! Этим маршрутом пользуюсь часто, водители все квалифицированные и вежливые.
А я рада, что появилась возможность оплачивать проезд банковской картой, ну да, может, сервис ещё не совсем докручен, но и Москва сами знаете, не сразу строилась! Иногда забывала положить деньги на Стрелку, а теперь не парюсь, достала карточку, оплатила еще и дешевле.
Езжу на работу каждый день. Автобусы стали ходить по расписанию, это хорошо. Оплачивать проезд банковской картой удобно. Ко мне брат на выходные приезжал, возил его в столицу, (достопримечательности показывать), покупать Стрелку не надо было, просто оплатил по карте еще и со скидкой.