С 15 сентября все автобусы сообщением «Чехов-Москва» прибывают на станцию метро “Лесопарковая” и отправляются оттуда же. Пассажирам об изменениях стало известно ровно накануне, поэтому и чувства у последних по этому поводу возникли смешанные. От инициативы мэра столицы Собянина пострадали также жители Серпухова, Протвина, Пущина, Подольска и еще нескольких городов, автобусы из которых теперь тоже будут прибывать на “Лесопарковую”. Чеховцы, кстати, сюрприз по достоинству так и не оценили, равно как и водители междугородних автобусов.
Начать стоит с того, что постоянных и периодических пассажиров междугородних автобусных рейсов о переносе остановки из Южного Чертанова в Бутово забыли предупредить. Где-то какая-то информация мелькала, кто-то что-то говорил, но полноценной предупредительной кампании так и не провели.
Больше того, сами перевозчики до последнего дня не были облагодетельствованы подробностями. Итог: кто из чеховцев узнал о переезде на “Лесопарковую” из социальных сетей – тот молодец, остальные ехали по старой памяти на “Южную”, где нос к носу сталкивались с разочарованием и необходимостью еще разок заплатить за поездку в метро или уехать на попутке.
Одна радость – по дороге из Чехова в Москву для пассажиров 365-го автобуса остановку у метро “Аннино” сохранили. Кто же посмел посягнуть на многолетнюю привычку жителей юга Подмосковья уезжать домой с “Южной”?
«Перенос конечного остановочного пункта автобусных маршрутов от станции метро «Южная» к станции метро «Лесопарковая» введен по предложению правительства Москвы и департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы в целях улучшения дорожно-транспортной ситуации в районе Чертаново Центральное», – сообщает не столичный дептранс, а пресс-служба министерства транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области. Инициатива сдвига пересадочного узла для замкадышей юга Подмосковья в Бутово официально действительно принадлежит москвичам – тем, кто живет на Кировоградской улице и устал от нас с вами.
В социальных сетях активно распространяется видео, на котором Собянину перед выборами жалуются: мол, в соседних с остановкой домах просто невозможно жить от бесконечных потоков замкадышей, которые гадят, мусорят и ходят туда-сюда. Собянин, как честный мэр, берет под козырек и во исполнение наказов своих избирателей выносит 365-й, а вместе с ним еще пару десятков маршрутов на “Лесопарковую” – с глаз долой.
И можно было бы найти в этом здравый смысл, если бы не тот факт, что на “Южной” в зоне посадки-высадки пассажиров жилых домов нет вообще, а есть промзона, торговый центр и прочая разная инфраструктура. Теперь добираться до места посадки в автобус дольше, а путь туда тернистей.
Мало того, что придется проехать пять лишних станций метро и сделать одну лишнюю пересадку, так еще и потолкаться и пробиться в вагон: интервал движения поездов на Бутовской линиии легкого метро порой достигает 10-12 минут, а пассажиропок за счет людей, прибывающих на “Лесопарковую” из Подмосковья каждые 15-30 минут, увеличится как минимум на 20% (всего на “Лесопарковую” переведен 21 маршрут междугородних автобусов).
Выезд из Москвы в пиковые часы – тоже испытание на прочность как для пассажиров, так и для водителей, ибо МКАД вечером стоит мертво. Время в пути за счет пробок, развязок, бутылочных горлышек и прочих прелестей может увеличиться и на полчаса, и на час. С учетом того, что автобусы в часы пик переполнены, поездка превращается в адский аттракцион – испытано на себе. Люди недоумевают: почему нельзя было перенести пересадочный узел на “Аннино”, вокруг которой тоже навалом пустырей?
В минтрансе региона разводят руками – это территория Москвы, и мы там не хозяева, а в дептрансе столицы вообще не считают нужным объясняться перед жителями фактически другого региона. Новая остановка в плане эргономики также совершенно и абсолютно бездарна, как бездано все, что делается последнее время для замкадышных пассажиров в Москве – ни навесов над головами, ни скамеек, ни урн, ни доступной среды для людей с ограниченными возможностями (в число которых входят и мамы-папы с колясками).
Посадочные платформы сконструированы таким образом, что выстроиться в очередь граждане уже не смогут, так как строиться банально негде – придется стоять прямо на разворотных площадках и проезжей части. Таблички с расписанием автобусов воткнуты в старые колесные диски, как делалось в глубокие советские годы. Электронные табло? Нет, не слышали.
Зато для нетерпеливых жителей дестяка замкадных городов на “Лесопарковой” установили любимые мэрией синие кабинки с писуарами. Правда, нагрузку на них, особенно в пиковые часы, никто не просчитал, да и не просчитывал наверняка – целеполагание другое. Поэтому воспользоваться отхожим местом удается немногим.
Полноценный транспортно-пересадочный узел на “Лесопарковой” планируют соорудить только к концу 2020 года, если верить планам московской мэрии и пресс-релизам дептранса. До того предлагается “както” потерпеть. Почему нельзя было отложить запуск новой пересадочной точки на карте столицы до светлого дня открытия полноценного транспортного узла – загадка. Безусловно, есть у нового места и свои прелести.
Во-первых, Лесопарковая равно удалена от двух веток метрополитена – Серпуховско-Тимирязевской и Калужско-Рижской, что дает возможность пассажирам более точно выстраивать свой маршрут. Вероятно, это удобно студентам (большое число вузов и колледжей расположено вблизи метро “Академическая” оранжевой ветки) и тех, кто раньше ломал голову над тем, как добраться до “Икеи” и “Меги” (путь стал короче).
Во-вторых, на “Лесопарковой” просторней, чем на “Южной”. На этом, пожалуй, все. На фоне всего этого жители Подмосковья решили забросать все возможные ведомства и инстанции письмами с требованием вернуть все как было. При этом большинство прекрасно понимает, что как было уже не будет никогда, и нужно действительно «както» привыкать к “Лесопарковой”.
Вера Павлова